Пресс-релиз
Пресс-релиз
Первое, что я узнал о новой Toyota Corolla, что этот автомобиль потребляет в городе 7 литров бензина. В сравнении с моим собственным автомобилем, который, как и Королла, относится к компакт-классу, но потребляет в городе уже 12 литров, экономия получается 5 литров на каждые 100 километров. Выходит, что за 60 000 километров, которые я наездил за пять последних лет, я переплатил за бензин ни много ни мало 3 000 долларов. Тут поневоле призадумаешься.
Мал да удал
В подтверждение того, что новая Corolla идеально подходит именно для городских условий эксплуатации, компания Toyota назвала одну из её модификаций City, что значит «городской». Автомобиль Corolla City обладает мотором с весьма скромным объемом - 1,33 л. Но, заметьте, при этом этот двигатель выдает мощность в 101 л.с. при 6000 об/мин и 132 Н•м при 3800 об/мин. Несмотря на небольшой объем, мотор достаточно резв и динамичен. Что, в свою очередь, не мешает ему быть экономичным - в смешанном цикле расход составляет 5,9 л. бензина на 100 км пути. Если в Toyota Corolla City залить полный бак, то есть 55 л., то этого хватит, чтобы проехать без малого 1000 (!!!) километров. Расход по трассе составляет 4,9 л/100 км. В городе, как было сказано ранее, мотор потребляет 7,1 литра.
Со слов представителей Тойота Центр Кишинэу, все это дает экономии 25 000 леев на топливе за пробег 100 000 км из расчета текущей стоимости 1 литра бензина АИ-95 в Молдове.
Технические подробности
Такие сверхэкономичные показатели тойотовского двигателя 1,3 Dual VVT-i достигнуты благодаря оптимизированной форме впускного отверстия в головке цилиндра, которая позволила улучшить эффективность сгорания топлива. Также в новой Corolla City при помощи компьютерного моделирования была уменьшена толщина стенок поршня без потери ими прочности. Небольшой расход топлива достигнут и за счет форсунки с 8-ю отверстиями.
Двигатель Toyota Corolla City оснащен системой Dual VVT-i, которая призвана увеличить крутящий момент на низких и средних скоростях и продуктивность на высоких, а также значительно повысить экономичность. Система варьирует время открытия впускного и выпускного клапанов.
Двигатель объемом 1,33 л работает только в паре с 6-ступенчатой «механикой» (раньше была 5-ступенчатая). Причем, отныне машина будет подсказывать водителю, когда ему лучше переключить передачу для более экономичной езды.
Система Toyota Optimal Drive думает о Вас… и за Вас
Система Optimal Drive от Toyota – это целый комплекс технологий, который позволяет улучшить динамику вождения и ходовые качества авто, а также, что называется «на ровном месте» снизить потребление топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу.
В первую очередь инженеры Toyota увеличили эффективность, мощность и крутящий момент своих бензиновых моторов при помощи передовой технологии Valvematic – системы оптимального подъема и хода клапанов, которая дает хороший результат при любых оборотах двигателя. Технология также контролирует объем и скорость забора воздуха, что позволяет более эффективно смешивать его с топливом, а значит экономить расход. Это прорыв в эффективности сгорания топлива – в результате мощность Toyota Corolla на 10% больше, а расход бензина и выбросы CO2 на 10% меньше. 
Кроме этого, в каждом новом поколении Toyota появляются технологии, которые позволяют снизить вес, а также размеры основных деталей, в том числе двигателя и трансмиссии. Это способствует повышению эффективности расхода топлива и созданию меньшего по размерам и более легкого автомобиля с низким потреблением и выбросами CO2.
Ультракомпактный 1,3 Dual VVT-i обязан своей конструкцией разработкам Toyota в автоспорте. Мощный четырехцилиндровый двигатель, имеет тот же размер, что и трехцилиндровый. Например, размер поршней уменьшился на 30%, а вес на 36%.
Преимущества трехобъемности
Еще одним немаловажным «городским» преимуществом Corolla City является его трехобъемная компоновка кузова. Иными словами под двигатель и багажник здесь выделено отдельное пространство, не примыкающее к салону. Согласитесь, если речь идет о дальних поездках загород или на дачу, возможно предпочтительнее иметь хэтчбек, минивен или универсал. Однако если дело касается города, то лучше седана еще ничего не придумали, и тут Corolla City бьет в самую точку. А вернее в сердце горожанина.
Объем багажного отделения в новой Toyota Corolla – 450 литров, совсем неплохо для седана. Всего автомобиль имеет в длину 4,5 метра на 1,8 метра в ширину и высотой 1,5 метра. Надо сказать, что на фоне того, что мы привыкли считать «городским автомобильчиком», такие габаритные размеры превышают стандарты. Возможно с парковкой Corolla City, особенно в центре Кишинева, у кого-то могут возникнуть проблемы. Но это никак не сравнится с тем, что каждый раз, забирая свою Короллу с места, где вы ее оставили, хорошее настроение от внешнего созерцания вам точно обеспечено. Потому как владеть столь представительным внешне автомобилем и при этом экономить на расходах в духе «сити-кара», на мой взгляд, перевешивает теоретические проблемы с парковкой.
5 звезд и 4 подушки безопасности в стандарте
Безопасность – вот тот фактор, который особо ценен в автомобиле в современных условиях, будь то город или трасса. С этим у новой Toyota Corolla полный порядок. Европейская программа оценки безопасности новых автомобилей оценила качества модели на максимальный балл - 5 звезд от Euro NCAP. Также Королла получила 4 звезды за защиту детей в салоне и 3 за защиту пешеходов. Надо ли говорить, что максимальный пятизвездочный рейтинг программы Euro NCAP является подтверждением высокого качества конструкции Corolla? Впрочем, Toyota готова снова и снова доказывать свою состоятельность в вопросах безопасности. Целый набор активных и пассивных средств защиты поможет владельцу избежать аварии, а в случае столкновения будет оберегать в первую очередь людей – пассажиров и пешеходов. Отметим также, что на современной Corolla City установлено 4 подушки безопасности, и все они входят в стандартную комплектацию.
Ценовой сегмент для города
А как же цена на новую Corolla в кишиневском автосалоне Toyota? Соответствует ли она тому, что мы привыкли считать хорошей ценой для городского автомобиля? Тут судить вам, я могу лишь констатировать, что сегодняшняя, «антикризисная» стоимость на Corolla City составляет 12 650 евро. За эти деньги предлагается автомобиль, в комплектацию которого входит ABS+EBD, электроусилитель руля, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, MP3-плеер, электроподъемники и электрозеркала с подогревом и др.
Если попытаться разобрать цену на новую Toyota на составляющие, оказывается что и здесь японцы стараются сэкономить для клиента, пусть даже на мелочах.
Возьмем, к примеру, стоимость обязательного растамаживания нового автомобиля в Молдове, которое, как известно, напрямую ложится на покупателя и уже включено в цену. Чтобы растаможить обычный седан компакт-класса с объемом мотора 1,6 литра, надо отдать за это удовольствие 1055 евро. Другое дело Corolla City, которая имеет мотор объемом 1,3 литра. Здесь расходы по растаможке гораздо ниже – 585 евро. Еще раз этот факт вас приятно удивит, когда придет время ежегодного дорожного налога и обязательного страхования авто, где расходы также напрямую зависят от объема вашего двигателя. При этом стоит справедливо заметить, что стоимость никогда не была для покупателей Тойоты основным критерием выбора. Автолюбители по всему миру ценят эту легендарную японскую марку в первую очередь за надежность, за безупречное исполнение и за безупречное же качество обслуживания, в любом авторизированном дилерском центре Toyota.
Toyota может быть любого цвета при условии, что она не будет «серой»
Сегодня в Молдове бренд Toyota привлекает к себе внимание не только конечных потребителей, но и большое число неавторизированных «серых» продавцов, которые незаконно называют себя «официальными дилерами Тойота», предлагая при этом модели сомнительного качества из США и с Ближнего Востока. Эти авто совершенно не адаптированы для эксплуатации в Молдове и Европе в целом. У подобных продавцов нет возможности осуществлять техническое обслуживание авто, нет склада оригинальных запчастей. Есть только желание побыстрее продать машину и избавиться от покупателя.
Единственным официальным дилером Toyota в Молдове является компания Тойота Центр Кишинэу, которая поддерживает покупателя на всем жизненном пути его автомобиля. Покупка автомобиля у официального дилера дает немало преимуществ по сравнению с приобретением «серого» автомобиля. Это и гарантированное качество продукции, и легальность оформления сделки, и качественное послепродажное обслуживание. Завод-производитель предлагает в Молдове 3-х летнюю гарантию (или 100 000 км пробега) на все автомобили Toyota, приобретенные у официального дилера - компании «Континент». Следует также обратить внимание, что эти автомобили произведены в соответствии с европейскими стандартами безопасности, а также с учетом дорожных и климатических условий Молдовы.
Продолжая традицию экономить деньги своих покупателей, каждому, кто приобрел модель Corolla, Тойота Центр Кишинэу предлагает участвовать в «программе лояльности» и выдает дисконтную карту Toyota в подарок.
Тесты на экономичность (проверено на себе)
Обычно данные расхода топлива автопроизводители вычисляют в идеальных условиях, без учета влияния манеры вождения, а также дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный расход топлива может отличаться от указанного и определяется только опытным (экспериментальным) путем.
Именно поэтому мы приняли решение на себе испытать экономические показатели Toyota Corolla City, придумав для модели несколько тестов в наших городских условиях.
Городские приключения с Toyota Corolla
(испытано на себе)
На этот раз мы решили на себе испытать эко-качества Toyota Corolla City 1.3, проверив сколько на самом деле потребляет топлива этот автомобиль в реальных кишиневских условиях.
Еще до старта нашего эконом-драйва Corolla City, перестраховываясь, специалисты Toyota говорили, что возможно на необкатанном новом автомобиле, пробег которого до этого составлял 10 км, не удастся достигнуть идеального расхода топлива – 7,1 литра на 100 километров в городе. Да, и задачи, которые мы собирались поставить перед Corolla City в условиях узких улочек Кишинева, явно отличались от идеальных городских. Однако, забегая вперед, скажем, что фактический средний расход за более чем 2 часа городских поездок, показал результат 7,2 л.\100 км, т.е. практически идентичный заявленному. И это при том, что температура воздуха в этот день была +7 градусов, и мы решили «не экономить» и для чистоты эксперимента включили вдобавок ко всему печку и подогрев сидений. Впрочем, обо всем по порядку.
Провожаем друга в аэропорт
Начать наш эконом-драйв мы решили с самой простой задачи, первая точка нашего маршрута – кишиневский аэропорт. При этом мы имитировали житейскую ситуацию, когда друг в этот самый аэропорт опаздывает. Поэтому автомобиль, лишь только пересек границу «ворот города», взял, что называется, с места в карьер. Почти максимальная нагрузка, плюс горка, плюс чемоданы в багажнике, но все это никак не сказалось на расходе Corolla City, ни на мгновенном, ни на среднем, за поездку. Беспристрастный бортовой компьютер Toyota выдавал нам результат, который вполне устроит любого горожанина, которому есть кого встретить в аэропорту.
На обратном пути решили не спешить, зная, что впереди нас ждут более неприятные городские подробности – пробки. В движении с горки, когда автомобиль едет накатом, мы выяснили, что в нейтральной скорости, мгновенный расход Corolla City составляет 0,8 литра на 100 километров. Однако достаточно просто включить максимальную «шестую» передачу, и в этом режиме машина едет с горки, расходуя 0,0 литров. Мелочь, но в дальней дороге это может стать хорошим подспорьем.
Corolla City в деловом центре столицы
Так, мы вернулись в город. Причем забрались в самую гущу этого города, отправившись по улице Букурешть, Пушкина, Дософтей, и даже попытались, и затем нашли место для парковки перед зданием небоскреба Skytower. Отметим, что внешне автомобиль Corolla City практически идеально смотрится в деловом центре столицы. Если ваш городской режим – это пробки в центре Кишинева, рекомендуем вам задуматься. Есть машина, которая соответствует имиджу делового человека и не так сильно бьет по карману, экономя на каждом километре.
Здесь надо сказать, что во многом, заслуга столь экономичной езды принадлежит системе Optimal Drive от Toyota, которая помогает водителю Corolla переключать передачи. На табло приборов есть значок «Shift». Если горит стрелка вверх, надо в ту же секунду повышать передачу и наоборот. Отличная опция, практически безошибочно она определяет нужный режим движения. Всего один раз в течение эконом-драйва, система слишком рано, на наш взгляд, предложила переключиться с третьей передачи на четвертую, недооценив сложность молдавской горки. Ну да, ладно, не могли же японцы предугадать, что качество дорожного покрытия и бесконечные ямы, будут больше заставлять задуматься о «второй», нежели о «четвертой».
Фитнес и другие развлечения
Из центра города мы отправились на периферию – на Скулянку, опробовав на себе маршрут тех кишиневцев, которые каждый день ездят на автомобиле в фитнес-центр. В данном случае в Niagara. К тому времени, средний расход Corolla City за поездку показывал и вовсе 7,0 литров на 100 км.
Напоследок, в центре города мы были остановлены органами Дорожной Полиции. Но после того как полицейские выяснили условия приобретения Corolla City, нас отпустили.
Что в итоге?
Что ж, возможно наш эконом-драйв и не тянет на «разрушителей легенд». Однако он совершенно четко показал, что может современный большой автомобиль С-класса иметь низкообъемный, но при этом тяговитый мотор, который дает столь нужную сейчас экономию. Одно дело, проезжать на баке бензина 785 километров в городских условиях (при условии расхода 7 л.\100 км) и другое 485 километров, если ваш расход в городе, как мой, зимой достигает 12 литров на 100 км.
Во всем остальном Toyota Corolla идеально подходит городу, об этом мы уже говорили в наших предыдущих статьях. В автомобиле за 12 650 евро присутствуют абсолютно все необходимые горожанину опции. При этом все функции были признаны нами полезными и удобными, ни одна не показалась лишней. Идеально сбалансированный для города автомобиль.
Технические подробности эконом-драйва:
Автомобиль: Toyota Corolla City 1.33
Длина маршрута: 38 километров
Время в пути: 2.12
Средняя скорость: 23 км\ч
Средний расход топлива за поездку: 7,2 литра АИ-95 на 100 км
Температура воздуха: +7C
Когда верстался номер…
Когда этот материал уже был готов, его автору удалось посмотреть по ТВ «Тест-драйв экономных авто Quatroroute», на самый честный, с точки зрения расхода топлива, автомобиль. В итоге из всех малолитражек, используемых в тесте, не оказалось ни одной «честной» машины, у которой расход соответствовал бы каталожному. Например у Пежо перерасход по сравнению с заявленным составил +50%, у Рено +40%, а самым относительно честным авто оказался VW + 15%.
Так что, к вышесказанному можем добавить, что Toyota Corolla City – это еще и самый честный автомобиль, так как заявленный расход полностью соответствует реальному.
Благодарим Тойота Центр Кишинэу за любезно предоставленный для эконом-драйва автомобиль Corolla City 1.3
Сергей Соломонов
Смотрите видео-репортаж эконом-драйва Corolla City
http://www.youtube.com/watch?v=Ijrnrk1Dtqg
Тойота Центр Кишинэу "Континент"
Ул. Арборилор, 17/1 (виадук "Центр-Ботаника")
Тел.: (+373 22) 739-535
www.toyota.md
