Русский Română English

Экономика

КОМПАНИЯ DROMAS-CONS ПУСТИЛА ЗАВОД ПО ВЫПУСКУ АСФАЛЬТА В КЭУШЕНЬ

22 июня, 2020
<mt_str50>

Одна из крупнейших строительно-дорожных компаний Молдовы - Dromas-Cons сдала в эксплуатацию завод по производству асфальта в Кэушень мощностью 60 тонн асфальта в час.

Как сообщил корреспонденту «ИНФОТАГ» директор компании Петр Дачин, сданный в эксплуатацию завод в Кэушень стал пятым по счету.

«Общая производительность пяти асфальтовых заводов компании Dromas-Cons составляет 450 тонн асфальта в час», - сказал он, заметив, что этого объема достаточно не только для строительства дорог, которым занята компания, но и для обеспечения им других дорожников.

Имея за плечами 50 лет стажа дорожного строительства, пенсионер Петр Дачин в 2003 г. открыл дорожную компанию Dromas-Cons, чтобы строить и ремонтировать дороги в Молдове. За 17 лет успешного управления компанией ее менеджер создал коллектив в 250 человек. В возрасте 83 лет Петр Дачин продолжает трудиться. Он - один из немногих менеджеров, который, чтобы удержать костяк коллектива, в сезон отпусков с ноября по апрель выплачивает специалистам тарифную ставку, чтобы они не покидали Молдову в поисках заработка за границей.

Dromas Cons за 17 лет выросла до крупной строительной организации. Ее коллектив кроме производства асфальта, ежегодно осваивает на строительстве дорог 300 млн. леев.

«Мерилом эффективности Dromas Cons я считаю налоги, которые компания перечисляет государству. В 2018 г. мы заплатили 43,4 млн. леев налогов, в 2019 г. – 31,9 млн. леев, а по результатам трех месяцев 2020 г. – уже 25 млн. леев», - сказал Петр Дачин.

Комментарии [ 20 ] Прокомментировать:

  1. 2020.06.22 12:52 Аркадие
    Во какая хватка у мужика! Молодец!
  2. 2020.06.22 12:56 Илларион
    Видно, что у старика была чуйка на большие объемы дорожного строительства, вот он и сделал гармотные инвестиции, чтобы теперь быть, как говорится, во всеоружии.
  3. 2020.06.22 12:57 Думитру
    Это т от Петр Дачин, который в советские годы половину дорог в Молдове построил?
  4. 2020.06.22 17:20 Борис
    Бизнес надо не только понимать, но и чувствовать, и этот господин Дачин обладает такими чувствами.
  5. 2020.06.22 17:25 Онуфрие
    Вместо того, чтобы лежать и выгревать поясницу на солнце, он гнет ее столько лет. В чем здесь фишка, я не понимаю. Он наверное миллионерп.
  6. 2020.06.22 17:27 Василе
    Да он просто откопал свою золотую жилу, вот и все. А то, что трудится столько лет как уже на пенсии, так это ему государоство медаль вручит. Видно мужику важны не только материальные дивиденды, но и еще морральные. Он хочет признанеия, вот в чем здесь фишка.

  7. 2020.06.22 17:30 Лорена
    Вот такого бы нам мужика - управленца молдавским государством, наверняка, был бы порядок, были бы дороги, да и казна намного полнее чем сейчас.
  8. 2020.06.22 17:31 Юлик
    Зарабатывает, видно, сам неплохо, но и другим дает работу, дуамет о том, чтобы они развивались у секбя дома, а не уезжали на чужбину.
  9. 2020.06.22 17:43 Тамара
    Это впечатляет, 82 года, а он стрит и ремонтирует дороги, управляя такой махиной. Вот жилистый мужик, настоящий самородок.
  10. 2020.06.22 17:45 Григоре
    Да он задавил всех своим авторитетом и репутацией! Все выгодные подряды из уважения к нему отдают этой компании, вот он и растет как на дрожжах...
  11. 2020.06.22 18:42 Цезарь
    Один завод в Кэушень, а еще четыре остальных где он поставил, все в Кишиневе?
  12. 2020.06.22 18:44 Ярослав
    Сколько стоит такой завод, больше чем однеа АЗС или меньше. Пять заводов вряд ли стот больше миллиона баксов.
  13. 2020.06.22 18:46 Борислав
    Я не думаю, что это та кой уж прибыльный бизнес. Если бы он был высокорентабельным, то этот строитель был бы уже миллиардер в молдавских леях, а так он до сих пор пашет как папа Карло. Хотя, с другой стороны, такая активная жизненная позиция продлевает ему жизнь, даже если он сам об этом и не подозревает.
  14. 2020.06.22 18:49 Трофимаш
    Я почти уверен, чтобы если он не был столь активным в жизни, кто бы сейчас о нем хоть слово сказал. А так он - глыба, говорят, что с ним считаются в отрасли, многие советуются, зная. что Петр Дачин никогда дурного не скажет. Хотя он очень прямой и резкий, никогда не стерпит обиды, обмана, подолости и лжи.
  15. 2020.06.23 10:34 Лариса Ивановна
    Без всякого сомнения таких любдей как Петр Григорьевич ДАЧИН можно отнести к золотому генофонду Молдовы. Дай Бог ему и дальше здоровья и испонения всех его задумок. Завидую его позености людям и обществу в таком возврасте. Понимаю, каких усердий, стараний, у силий и труда над самим собой ему это стоит.
  16. 2020.06.23 10:35 Алексей
    если вникнуть в детали, то этот человек стал в хорошем смысле слова рабом своего длела, которому он просто вынужден служить до конца своих дней. К сожалению, только так в Молодве можно иметь успешный бизнес, когда ты ему отдаешь всего себя без остатка.
  17. 2020.06.26 18:07 Варвара
    Если говорить вот так по простому и по-человечески, то настоящее государство таким людям обязано с тавить памятники при жизни. Шутка ли сказать, человек проивел и использовал на дороги в Молдове 1 000 000 тонн качественного асфальта. И все это о сделал за свои собственные деньги ина своем собьственном горбу, этап за этапом развивая свой бизнес. Он просто МОЛОДЕЦ! И дай Бог ему здоровья дотянуть до 100 лет, упрпавляя своим детищем.
  18. 2020.06.26 18:10 Михаил
    Вот на таких людях, с такой закваской держится земля и двигается прогресс в любом деле... Здоровья этому человеку и нрвов все выдерживать, потому как бизнес в Молдове в любом его проявлении и сегменте весьма и весьма НЕСЛАДОК;.
  19. 2020.07.01 19:21 Вента
    В Каушень асфальтовый завод был нужен давно, и очень здорово, что Петр Григорьевич его там смонтировал, и теперь в районе есть свой собственный асфальт для ремонта и строительства дорог.
  20. 2020.07.04 12:05 Онисим
    Я считаю, что при таком нерасторопном уровне молдавских властей, таким строителям как Петр Дачин надо давать подряды, продолжительностью два-три года, чтобы орни с ранней весны не дожидались с моря погоды, а приступали к работе по таким "длинным" подрядам, тогда и эффектвность будет гораздо выше, да и рентабельность не будет страдать. Да и вообще, дорожное начальство спросило бы у Дачина, как лучше потроить управление дорожным строительством, он об этом бесплатно расскажет, и на зовет все болевые точки в этом сегменте рынка.

Добавление комментария

  • имя
  • email
  • сообщение
Спасибо!
Ваш комментарий был принят. Он появится на сайте после того, как редактор его одобрит.